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新加坡海事及港務管理局近期公布的初步數據顯示，由于集裝箱吞吐量堅挺，船舶抵達量激增，5月這一全球最大船用燃料加注港船用燃料銷售量創下五年多單月新高。
數據顯示，5月，新加坡船用燃料銷售量達到452萬噸，同比增長11.8%，逼近2018年1月461萬噸的歷史記錄。其中，低硫燃料油(包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，以下簡稱“LSFO”)銷量上升至273萬噸，環比增長1%;高硫燃料油(包括180CST、380CST和500CST燃油，以下簡稱“HSFO”)銷售量環比增長18%，達到140萬噸;低硫船用柴油(含硫量最高為0.1%，以下簡稱“LSMGO”)銷售量達34萬噸，環比增長4%，其他燃料銷量環比增長39.9%，至4.7萬噸。
另一方面，新加坡港加油抵港船舶數量也連續三個月增長，5月共計3631艘，同比增長14.6% ，環比增長3.9% ，為2019 年 12 月以來最多。
“按總噸位計算，集裝箱和散貨船的抵港量都達到了2010年以來的最高值。5月份前往中國的集裝箱船數量也大幅增加，”Refinitiv石油研究公司亞洲區總監Yaw Yan Chong說：“我們認為，抵港量創下新高的集裝箱船，大部分是在這里加注燃料后前往中國。”
數據顯示，5 月份抵港新加坡船舶總噸位同比增長11.4%，至2.667 億噸，其中集裝箱船增加了1430 萬噸，散貨船增加了870 萬噸，油輪增加了270 萬噸。
貿易人士表示，與亞洲其他地區的港口相比，5月份新加坡船用燃料價格更具競爭力，最近幾個月吸引了更多的船只在新加坡加油。
根據Ship & Bunker的數據 ，5 月新加坡 VLSFO 平均價格為574 美元/噸，環比下降5.5% ，同比下降39%， G20-VLSFO指數(20 大主要加油港平均價格)為585.50 美元/噸，環比下降6.5% ，同比下降38.5%。
FGE亞洲煉油和全球燃料油服務主管Ivan Mathews表示：“5月份新加坡VLSFO價格相對于舟山更有競爭力，6月份至今繼續比舟山更便宜。但目前新加坡的VLSFO形勢趨緊，可能會縮小與舟山的折扣，并對本月銷售造成輕微壓力。”
對于HSFO的突出表現，一些船用燃料貿易商對此感到驚訝并表示超出預期。新加坡的一位資深船用燃料貿易商說：“我們沒有看到(銷售量)有那么大的上升，盡管需求絕對不比4月份少。”
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